北京至越南物流運(yùn)輸專(zhuān)線 北京至越南物流公司 北京至越南專(zhuān)線

北京至越南物流運(yùn)輸專(zhuān)線 北京至越南物流公司 北京至越南專(zhuān)線 深圳市華商豐匯供應(yīng)鏈有限公司是一家綜合型中外運(yùn)輸公司。致力于東南亞6國(guó)（馬來(lái)西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國(guó)、越南、新加坡）的多式聯(lián)運(yùn)門(mén)到門(mén)配送服務(wù)。整合空運(yùn)，海運(yùn)，陸運(yùn)，目的港清關(guān)和后一公里派送物流等資源，為獨(dú)立站賣(mài)家和跨境電商提供一站式供應(yīng)鏈解決方案。提供更，快捷，安全，便利的物流方案。公司在海內(nèi)外共建6個(gè)倉(cāng)庫(kù)，分別有深圳倉(cāng)，越南倉(cāng)，菲律賓倉(cāng)，泰國(guó)倉(cāng)，印度尼西亞倉(cāng)，馬來(lái)西亞倉(cāng)，提供倉(cāng)儲(chǔ)，一件代為發(fā)貨和退件轉(zhuǎn)寄等服務(wù)。 　　COD業(yè)務(wù)操作規(guī)范 　　1、發(fā)件站點(diǎn)COD快件操作說(shuō)明 　　1、發(fā)件站點(diǎn)接到客戶委托發(fā)送COD快件信息，應(yīng)優(yōu)先攬收COD快件。 　　2、COD收件時(shí)必須驗(yàn)視物品是否是品、易碎品，核對(duì)物品數(shù)量等并檢查包裝是否符合承運(yùn)要求。(品、易碎品不得發(fā)COD快件，違規(guī)發(fā)出破損不予理賠) 　　3、必須在“代收貨款金額”欄處正確填寫(xiě)大小寫(xiě)代收金額，如金額填寫(xiě)錯(cuò)誤必須重新填寫(xiě)面單，代收金額不得涂改，否則代收金額視為無(wú)效。 　　4、COD快件除需使用COD專(zhuān)用面單外，需粘貼“代收/到付標(biāo)貼”， 　　5、發(fā)件站點(diǎn)COD專(zhuān)員要逐票登記COD快件，并核對(duì)好客戶發(fā)貨清單內(nèi)的金額是否與面單填寫(xiě)的代收貨款金額相符，如金額不符須與發(fā)件客戶核對(duì)后再進(jìn)行錄單和快件發(fā)出操作。 　　6、COD快件優(yōu)先發(fā)出原則 　　根據(jù)COD快件優(yōu)先原則快件在發(fā)出時(shí)，為了到達(dá)分撥中心可以?xún)?yōu)先操作，建議站點(diǎn)裝車(chē)時(shí)確保預(yù)留足夠的倉(cāng)位把COD 快件放在車(chē)尾或便于第，一時(shí)間下車(chē)的位置。 　　2、 分撥中心操作原則 　　1、所有站點(diǎn)COD快件無(wú)需集包，交于分撥做電子稱(chēng)到件掃描后和普貨一起發(fā)出。 　　2、分撥根據(jù)快件集包要求將COD小件進(jìn)行集包。 　　3、分撥操作員應(yīng)將COD快件有序碼放在車(chē)尾，碼放時(shí)應(yīng)大不壓小、重不壓輕。 　　4、操作COD快件時(shí)，嚴(yán)禁亂扔亂拋、野蠻操作。各個(gè)交接環(huán)節(jié)應(yīng)充分做好對(duì)快件外包裝的檢查工作，發(fā)現(xiàn)COD快件外包裝破損的，應(yīng)及時(shí)登記、拍照、系統(tǒng)上報(bào)問(wèn)題件。 　　在跨境物流和貨代行業(yè)中，COD(cash on delivery)即代收貨款服務(wù)，簡(jiǎn)單的理解：海外客戶下單給國(guó)內(nèi)賣(mài)家，由國(guó)際貨代或物流公司把貨物送給國(guó)外客戶手中，再當(dāng)場(chǎng)向國(guó)外客戶收取貨款和運(yùn)費(fèi)，后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣(mài)家。 　　COD物流模式的兩面性 　　于貨代來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣(mài)家，賣(mài)家才肯把貨物交給貨代。尤其是遇到貨物運(yùn)輸出了點(diǎn)問(wèn)題，賣(mài)家很容易拿整個(gè)月的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)來(lái)“做文章”。而COD物流模式，整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過(guò)來(lái)了，不是賣(mài)家要給貨代付錢(qián)，而是變成了貨代要給賣(mài)家返款，賣(mài)家的銷(xiāo)售收入以及利潤(rùn)部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。 　　對(duì)于COD同時(shí)也存在很大風(fēng)險(xiǎn)，貨物到港后，海外客戶不提貨，產(chǎn)生滯港費(fèi)，如果長(zhǎng)時(shí)間不提貨，那么到港貨物就直接被海關(guān)低價(jià)拍賣(mài);以及后面出現(xiàn)的退件、回款問(wèn)題等都是潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。 　　COD物流模式，即代收貨款服務(wù)模式(cash on delivery)，貨物送達(dá)時(shí)由物流公司代收費(fèi)，也就是我們常說(shuō)的“一手交錢(qián)一手交貨”。 　　跨境電商物流行業(yè)中流行COD跨境電商B2C物流，很多企業(yè)紛紛推出貨到業(yè)務(wù)。 　　目前的COD物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場(chǎng)國(guó)家。其中東南亞市場(chǎng)以泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、印尼為主。 　　使用COD服務(wù)的電商市場(chǎng)都有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)、支，付方式和物流等基礎(chǔ)配套設(shè)施比較落后，電商模式尚未形成消費(fèi)習(xí)慣。正是因?yàn)檫@些客觀因素，跨境電商市場(chǎng)對(duì)COD貨到服務(wù)有旺盛的需求。 　　目前市面能夠成熟運(yùn)作COD業(yè)務(wù)模式的跨境物流企業(yè)還非常少，大家都處在摸著石頭過(guò)河的階段，相對(duì)來(lái)說(shuō)還處于粗放式發(fā)展階段的暴利期。

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